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| Tres abolladuras |
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| Detalle lateral de las abolladuras |
Aquí tenéis el detalle del impacto producido en el lateral derecho de un casco después de una caída .
A petición de Javier y alguno más , tenéis las imágenes más o menos precisas .
Es indiscutible su uso en todas las circunstancias , nunca esperas ni deseas la caída , pero más vale estar bien protegido.Aparte de llevar el casco apretado y sin holguras , hay todo tipo de protecciones en el mercado que evitarían un mal mayor si cuando vas al suelo las llevas puestas.
Desde rodilleras y coderas , hasta guantes con superficies o protecciones más duras .
Importante es ir bien concentrado y no soltar el manillar cuando no toca hacerlo , sobre todo si es de noche.
Si llevas una cámara de filmación , prueba y ajusta antes de salir . Sólo en parado la debes manipular .
En manillar o pecho , creo que es la mejor solución para llevar la cámara . De éste tema ya hablaremos .
Buen soporte y a disfrutar .
Para nocturnas , nunca es exagerado el exceso de luz. Podemos parecer un Globertrotter de la carretera , pero fijaros en lo siguiente .Con la luz en manillar, sólo ves lo que diriges con el manillar , pero ante una curva de 90º , te quedas con una zona sin visibilidad ( que no me lo cuenten) . Si llevas linternas con zoom ganas mucho al rodar , ya que ganas en visión lateral ( E-Trek)
Hay que llevar en el casco una o dos luces más , de manera que puedas dirigir los focos por donde quieras , sobre todo en los arcenes y laterales . Luces que desde luego tengan lumens en abundancia .
Para la próxima nocturna , pareceré un romano .
Recuperate ya!!!!
ResponderEliminarRecuerdo cuando salia sin casco y era reticente a llevarlo. Viendo el resultado, se agradece la insistencia del grupo, para que utilizará el citado accesorio. Rafa, ese tienes que reemplazarlo, viéndolo pienso que aún tuvimos suerte . S2.
ResponderEliminarJoer...!!! me nos mal que lo llevabas bien puesto, queda claro que hay que llevar el casco y bien sujeto, aunque haga calor o agobie. Respecto a la luz, mi primera experiencia indica que hay que llevar buena luz, una ancha que abra el campo, y una luz potente en el casco, ya que cuando giras o cunado estas bajando, con el casco iluminas la visión que no te da la luz del manillar. Para la próxima nocturna habra que añadir más lumis al equipo de iluminación.
ResponderEliminarSaludos y a recuperarse.