La válvula tipo Schrader o conocida también por ser la del neumático de automóvil fue inventada por el alemán emigrado a los Estados Unidos en 1843, August Schrader (1822-1909) quien la patentó en 1893 junto con su hijo para los neumáticos de automoción. Las válvulas Schrader se fabrican en varias medidas. Existen adaptadores con rosca simple para permitir que con una misma bomba puedan inflarse neumáticos equipados con un tipo u otro de válvula.
En el caso de las ruedas de bicicleta que precisan de alta presión se usa la llamada válvula francesa o Presta. La válvula Presta es un invento de The Morin Company para mantener los neumáticos hinchados. Esta válvula conlleva un dispositivo mecánico para controlar el flujo de un líquido con tres componentes importantes: el cuerpo de válvula; el vástago de la válvula; y el casquillo de la válvula. El cuerpo de válvula Presta se también en varios tamaños de largo. Como en el caso de la válvula de Schrader es la presión de aire dentro del neumático la que sostiene la válvula cerrada; sin embargo, a diferencia de la válvula de Schrader, esta dispone de un casquillo para mantener la válvula cerrada.
La válvula Presta tiene un diámetro menor que la válvula de Schrader. Estas características convierten a la válvula tipo Presta como la mejor opción para contener pequeñas cantidades de aire pero a una elevada presión.
Pienso que se han generalizado las primeras porque son las que utilizan los vehículos de motor en sus neumáticos , pudiendo proceder al inflado en gasolineras , etc. Es mas cómodo su uso , pero fijaros que se ha generalizado la Schrader en vez de la Presta , cuando parece que mantiene mejor la presión la segunda .
De todas formas existen adaptadores para el inflado, de cualquier sistema , que no cunda el pánico , que no nos quedaremos tirados por falta de aire.
ResponderEliminar¡¡¡Qué ganas tengo de salirrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!