Impresiones después de probar dos máquinas muy diferentes .
El recorrido fue corto , unos 40 km en modo eco principalmente con las dos máquinas y zona montañosa entre pistas y sendas . La Haibike (H) es de 2021 y la Giant ( G ) de 2019 , aunque es modelo del 18.
Las dos con motor de 500 wh y batería de 500 A la G y 625 la H , con un consumo aproximado del 30 %.
Hay que tener en cuenta que en bajadas no vamos asistidos y jugamos con el cambio más que con la asistencia de motores .Respecto al peso más ligera la G que la H , al levantar con un brazo las eB me llamó la atención la diferencia , comprobada después en báscula . Quiero comprobar con datos del fabricante este detalle antes de poner nada , pero la diferencia es sobre dos KG.
Nos preocupamos más de la posición de conducción en la misma talla M para las dos , teniendo en cuenta que medimos 170-172 cm .
En inicio la G estaba mejor ajustada ya que comparando posiciones al conducir daba la sensación de que estabas muy cerca del manillar en la H , sensación corregida al retrasar un poco el sillín . Mejora inmediata .
Hay que tener en cuenta que al apoyar las dos piernas en el suelo , si el sillín esta adelantado contactas en la barra de la bici que sube hacia la tija , si lo atrasas según la medida adecuada se nota enseguida . Hay que tener en cuenta que de lo que se puede medir puedes tomar decisiones acertadas o por lo menos te aproximas. En las tiendas especializadas te suelen ajustar la bici a la medida del usuario , creo que es importante .
La tija regulable es imprescindible cuando llegas a zonas más complicadas , estrechas y que si requieres el apoyo del pie lo tengas más fácil que con sillín alto fijo . Es un componente de lo más importante dependiendo de lo que hagas , si lo pruebas te lo quedas .
Me llamó la atención que la H montara 29 " delante en rueda y detrás 27´5 " , algo que requiere más tiempo de prueba para darse cuenta de la diferencia . La presión de los neumáticos era de 1.1 y 1.2 , con un balón de 2.4-2.6 en G y 2.8 en H . Me gusta mucho balón cuando vas por zonas complicadas y prima más la estabilidad que la velocidad , de todas formas con motor eléctrico asistido te lo puedes permitir .
Respecto a los motores , un poco más ruidoso el Yamaha , teniendo en cuenta que en estos años han evolucionado mucho , pero a la hora de rodar asistidos ningún problema , muy parecidos . Tienen todos la misma potencia .
Lo que no sé es qué me costaría ir a monoplato y qué es lo que hay que cambiar , por una parte quitas elementos en manillar y eje , ganando en menor peso del total , pero por todo lo anterior hay que valorar el coste del total.
Es verdad que el ajuste de los dos platos a veces me resulta difícil y se sale la cadena , cuestión que estoy resolviendo dando cuartos de giro al tornillo que procede .
Qué es mejor o peor ? Lo importante es disfrutar del recorrido con la máquina que te puedas permitir y la forma que tengas no tiene que ser un condicionante para no salir .
En el eGrupo hay personas de todos los tamaños y pesos y..... como siempre , unos van más que otros , pero a la hora del bocadillo estamos en la misma mesa .
Quiero destacar una cosa , llevar colores llamativos y luz cuando circulas por carretera es necesario sobre todo en horas tempranas y zonas con sombra .
Un saludo desde La Valldigna.
Rafel y Ximo
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